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前不久小編曾和大伙說過，有關振頻與精準度的問題，而今日我們換角度，先不說數據，只說鐘表配件。大伙兒知道，即使是一塊一般的機械手表，連機芯在內的零件數目基本都是有100個上述。
更關鍵的是，即使一塊腕表的功能再如何簡單，結構再如何明了，內部的零件均是必不可少。從另一個方面來講，鐘表配件必然是必不可少，可是零件的等級卻同樣是影響腕表身價的關鍵要素。
編輯今天就來和大家聊一聊，什么樣的零件，或者什么樣的等級能直接決定腕表的身價!
1、鐘表計時器的由來
腕表是有許多種時計工具演變而來的，這些時計工具能追溯到古巴比倫時期的日晷。大約在13世紀末期，意大利北部和德國南部的交界處出現了一批坐式機械時鐘，這種機械時鐘以秤錘鐘擺為動力，每小時都能有一種“鳴鐘報時”的身影，“時鐘”才首次出現在人類實現。相傳這種以鐘擺秤錘為動力的設計出自與德國南部的一個鐵匠，它受天主教徒所托，才制造這樣一批時鐘。
后來這種時鐘傳遍了歐洲，被廣泛用于教堂、中塔、地標建筑上。16世紀初期，一個德國的鎖匠利用了這用擺錘式機械動力原理，將原來的構造縮小，發明了世界上首塊被稱為“表”的東西——懷表。再后來，因為戰爭的原因，大部分擁有制表工藝的德國、法國人逃到瑞士避難。瑞士人順將這種外來的技術改良，變成了我們現在的游絲擺輪+發條傳動的傳統機械腕表。
2、減少走時的誤差
在“表”被發明的時候，這種行業還只是鎖匠們的副業，但后來隨著人家對表的熱情越來越高，許多鎖匠都紛紛轉行成了制表匠。在制表中心剛一到瑞士的這段時間，歐洲人對這些能帶在身上的時記工具很感興趣，特別是軍隊。但問題是這些表的走時不夠穩定，精準的程度很容易受到外界的影響，甚至輕輕的防在桌子上都會出現偷停的現象。于是在德國軍方的推動下，瑞士的制表有了一項增加走時穩定的任務。
大約在16世紀后期的時候，一名瑞士的制表匠發現，機芯走時的穩定性主要是有腕表的擒縱系統決定，而這些杠桿式的擒縱裝置又不好避震裝置。于是這表制表匠將機芯的內部結構從新組合，取消了以前的杠桿擒縱，發明了一種“叉輪”擒縱，也就是我們現在擒縱輪和擒縱叉。之后制表匠有在擒縱輪上放了早以設計好的彈性金屬片，制造擒縱系統和避震裝置正式誕生。
3、避震器的作用
如果剛好你的機械表就是背透的設計，那么通過后蓋就可以發現這個避震器。實際上避震器非常小，但是卻很容易找，因為它的作用就是為擒縱系統緩震，所以在擒縱的軸心部位就能找到它，一般帶著一顆紅寶石。這個避震器的原理就是依靠避震底座與彈簧片的配合，將來自外部的沖擊力抵消，以不至于影響到嬌弱的游絲。
除了游絲之外，擺輪的軸尖也是一個非常脆弱的地方，它的直徑只有頭發一樣粗。而擺輪軸尖的作用就是聯通游絲和擺輪，作用相當關鍵。如果沒有避震專職，軸尖很有可能直接被沖擊力震短軸，在避震器沒有出現之前是非常常見的一個問題。
4、避震器的種類
很多技術一旦出現就會有分支，而他們的分支就是屬于種類，避震器作為鐘表配件也一樣。我們常見表款使用的避震器基本都是Incabloc(因加百祿)，這種避震器在表迷口中被稱為“馬蹄”，很多ETA機芯都是使用馬蹄避震，成表有浪琴、美度、天梭、歐米茄等。其次就是KIF避震，這種避震器的效果和馬蹄差不多，但是因為造型獨特而被許高端腕表品牌青睞。
KIF的特征是單棱角、三面支撐，目前PP、VC、AP等高級品牌都是使用這種避震。還有就是Etashoc三角避震器，這種三角形狀的定位為低端、走量，但實際上和馬蹄、KIF等相比沒有多大的差距，所以一些廠家為了降低成本，在走量的表款上都是使用三角避震。另外還要重點說的是，勞力士在2005年研發的Paraflex避震才是極好的，比上述的老型避震器效果強一般，能基本抵消完外界的振蕩。
上述就是有關鐘表配件中的避震器的詳細介紹，總的來說避震器之間的性能差別并不算太大，可是由于定位和策略的不一樣，故此也造成了每個腕表售價不一樣。
